RIMA蓄电池UN200-12 UN系列规格参数

RIMA蓄电池UN200-12 UN系列规格参数

深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能 得到回充。是的用于循环使用的电池——zui适于每天使用。长时间放电具有优越的性能。更适合于高温环境使用。适于电力干线供电不稳定的环境。无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。无需平衡充电。自放电小非常准确的酸量控制，有效地保护了正极板并极大地提高了电池寿命。采用厚极板，减小了板栅的腐蚀，并极大地提高循环寿命。内阻低，充电接受能力强。与铅酸电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。德国先进技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。隔板超高机械强度隔板的应用，避免了短路的产生的可能。UPS电源体系主要分两大部分，主机和储能电池。

RIMA瑞玛蓄电池UN系列特点：

长寿命

1）采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%

2）正板栅全部采用竖筋设计（无横筋），使电池正板栅的耐蚀性比传统正板栅结构提高15%

绿色环保

1）应用电池内化成技术，使电池在使用过程中所释放的酸雾降低25%

2）采用分层封口技术，杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀

高可靠性

1）利用先进的铸焊和装配工艺，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障

2）电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象

内阻小

1） 采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应面，使电池内阻大幅度降低，并可以在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象

2） 采用50-60KG/㎡装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现

RIMA蓄电池UN200-12 UN系列规格参数

我们下午在这里开展电动汽车充电技术一个分论坛研讨。首先我也非常高兴，受论坛诸位的委托，下午我来来主持下面的分论坛。我这边是中国电力企业联合会，电网化中心。我们这边中电联主要负责关于，充电技术标准方面的事情。当然我们从10年做到现在应该说，也为电动汽车的发展技术支撑。应该说下午的内容非常丰富，包括我们充电基础设施的技术、政策、标准和相关的政策解决方案，内容比较多。

　　我看了一下有十个主题发言，而时间相对比较紧，来的人比较多。我想简要说一下，每个人语言大概20分钟左右，在座各位有问题的话，可能多提两个。我们抓紧时间，我是既要主持，也是我来发言。

　　我首先给大家介绍，关于电动汽车充电标准和互联互通方面的事情。应该说咱们国家高度重视充电基础设施的一些建设。其实正确开始从去年下半年开始，大家社会上能充分感受到，充电基础建设应该买上新的台阶，国家也高度的关注的重视。相关的政策陆续出台，特别是去年国务院73号文件和市部委的关于充电基础设施的规划出台以后，应该对电动汽车的发展，更提供一个新的动力。

　　我跟大家交流四个方面的内容。一个是电动机车充电设计一安个概括。按第二个按照准，第三个是非常热烈的话题，互联互通方面的事情。

　　谈到充电基础设施，那我们必然要提出对充电基础设施它的理解。从我们的自己理解上来讲，充电基础设施应该说包含两层个含义，一个是狭义的理解。也就是说对电动汽车电源的补给，通常看的见的充电桩包括，我们的交流充电桩和交流充电机等等。但是应该从充电设施来讲，他还是一个系统的工程。从桩往后走它对应的土地，停车位。在往后走，是跟电网的连接。要提供充电和还要提供电价，电价是政府管制。同时我们充电汽车充电实施，还要跟城市规划结合起来，跟电网规划结合起来。所以说我们充电设施是一个系统工程，而不是一个简简单单的桩来看待。

　　充电事实分类来讲，大概说我们现在目前能够看的大概分为创导式、感应式和电磁更换。当然传导式相对说我们见的多的，是跟电缆直接连接的。包括我们的交流和直流等。

　　感应充电我们或者叫无限充电。无限充电的话，应该按照我们现代的技术包括感应式的、磁共振和微波的方式。电池更换是从2011年到2014年，电网公司开展探索对电能提出，新的补给的方式采取电能更换的方式。也就是说，我们以前家里俗称的，家里换煤气罐一样的方式，现在就说从去年开始有的车企又开展一些换电模式的案例探索。充电实施的建设和普遍的加油站相比，它游子身的特点，我们现在归纳起来有这样几个特点，个是规模化。RIMA蓄电池UN200-12 UN系列规格参数也就是说我们充电实施已经形成一个规模以后，才能解决充电汽车充电的问题。现在主要还是规模还少，还是大家感觉到电动汽车不方便的地方。