德富力蓄电池NP80-12 12V系列产品简介
德富力蓄电池NP80-12 12V系列产品简介
蓄电池应用领域：
1、不断电系统
不断电系统是由电池组、逆变器和控制电路组成，一端连接市电另一端连接电器负载。在市电电压正常的情况下，不断电系统利用电网电源为自身充电，在市电出现异常的时候，不断电系统将存储於电池中的电能释放，供负载使用，以防止计算机数据丢失，通信网路中断或仪器失去控制。
UPS解决方案
2、保全消防等备用电源应用
当电池使用於紧急安全疏散标志、警示标志与灯具及保全系统等，因火灾，地震等灾害导致市电离线时仍能提供其於一定时间内运行不间断，以确保人身财产安全。
保全消防解决方案
3、循环应用
无内燃机之机器设备需利用外部电源将电力储存於二次电池，在机械运作时其动力完全由电池供应。故其表现主要取决於电池设计的额定容量高低与循环寿命长短。
高放电需求解决方案
4、汽机车起动应用
除基本的汽机车引擎起动外，现今新式汽机车之电子配备负载皆愈来愈吃重，因此需要高起动能力与低自放电的电池以帮助车辆正常运作。
汽机车解决方案
5、电信基地台
采用蜂巢式网路之电信设备基地台，提供後端网路与使用者手机间之沟通管道；包含无线电收发机及天线等设备。通讯业者需视地形及地貌等因素，规划及建置基地台以增强涵盖范围并提供用户良好的通讯品质。因此电信基地台需以备援电力来维系通讯品质之顺畅与信赖性。
通讯需求解决方案
6、其他
因本公司产品种类繁多，且应用领域复杂。若您有任何其他不同的放电需求，或搜寻不到合适的电池规格，请参考我们的完整型录。如未能满足您的需求，或对本公司的规格资料有兴趣或欲知道更多的相关资讯者，我们很乐意协助您。
用户收货须知:
1、当您从快递公司或物流工作人员处领取包裹时，一定要注意当场查验货物是否完好，不要以外包装好， 就直接签收， 要检查货物完好， 在签收；
2、确认外包装无明显压扁、破洞、散开、潮湿以及无拆封痕迹等情况后再签收；
3、若遇以上情况，请当场打开检查商品是否完好无损、是否可正常使用、数量品种是否齐全等；
4、若有任何问题，请拒绝签收并当着工作人员的面与我们联系解决。
德富力蓄电池NP80-12 12V系列产品简介近年来，随着环保意识的深入人心，新能源产业的发展越来越受到国民的重视。从新能源电力到新能源汽车，都在近年获得了快速发展。数据显示，2017年全球新能源乘用车销量超100万辆，同比增长57%。目前我国新能源汽车产业正蓬勃发展之中，现实生活中的新能源汽车也开始随处可见。但是电动车生产的数量越多，也就意味着其产生的废旧动力蓄电池越多。
这些废旧动力蓄电池如果不能很好的进行回收，会造成环境污染等问题。数据显示，2018-2020年，全国累计报废动力蓄电池将达12万-20万吨；到2025年，动力蓄电池年报废量或达到35万吨的规模。在此情况下，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，明确了汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，电池生产企业、报废汽车回收拆解企业、梯次利用企业和再生利用企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。今年2月，工信部等七部门已经联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。
电动汽车电池质保期普遍为5-8年，根据新能源车的销售和使用时间推算，市面上早的一批电动汽车电池处于淘汰临界点。但是，从新能源汽车上退役的动力蓄电池依然存在能量残余，可进一步应用在储能、分布式光伏发电等其他领域。
近年来，在各种利好政策支持及市场需求被的双重作用下，新能源汽车市场销量节节攀升。作为新能源汽车的三大核心部件之一，动力电池的市场需求也水涨船高，去年汽车动力电池就已进入供应紧张的阶段，给相关企业带来了无限机遇。
据不完全统计，截至 2015 年底，我国动力蓄电池产能规模近400亿瓦时，累计配套应用超200亿瓦时，累计投资超1000亿人民币，产业规模和发展速度已达水平。自2015年以来，我国主流动力电池企业如比亚迪、宁德时代、微宏动力等产品供不应求。产能的扩大，带来成本的下降，电池企业普遍效益向好。
由于电池决定电动汽车的续航里程，决定整车的成本、使用寿命和安全性等，占据了电动汽车近半的成本，这种情况下促使国内大大小小几百家做电池的企业蜂拥进入新能源车市。新能源汽车界人士指出：“国内企业在动力电池行业的疯狂布局，让低端的锂电池产业已出现产能过剩的局面。”
这些电池厂普遍规模小且分散，制造的动力电池性能和质量参差不齐，而且为了赚快钱，部分电池企业甚至搞骗补行为。
“部分中小企业为骗取补贴，采取达到国家补贴范围却低端的工艺，偷工减料。而随着政策细则的陆续出台，明年一批中小企业将面临淘汰，市场将快速洗牌。”业内人士告诉经济观察报，“好在这个行业不乏中流砥柱者存在，它们能在混乱局面中保持清醒，坚持自己的路线方向，构建自己的产品体系和技术优势，一步一脚印发展壮大，为新能源车市的健康发展做出应有贡献。”
来自浙江的微宏动力就是这样一家高新技术企业，他们投入了巨大的人力财力，在位于浙江湖州的研发中心开展动力电池核心材料、电池与电池系统的研发。在2006年成立之初，微宏动力便没有跟风当时市场普遍采用的“慢充”技术路线，而是选择并坚持“快速充电、长寿命、不燃烧”的技术路线，首先在商用车领域实现了快充与长寿命电池技术的应用。去年5月微宏动力发布的新一代“快充”纯电动乘用车动力电池，能同时实现10-15分钟充满电、单次充电续航300km、电池与车身同步寿命设计（电池设计寿命90万公里）。今年3月，微宏动力更是推出令业界侧目的不燃烧电池技术，该技术从主动防御与被动防御两个层面解决了围绕锂离子电池的安全困局，难能可贵的是，不燃烧电池技术保证安全的同时，还能实现10分钟快充及超过10，000次的超长循环寿命。这些技术的不断推出，也是微宏践行其研发思路的结果。
其中在储能方面的应用令人期待。目前，储能已经成为了新能源产业发展的下一个风口，德富力蓄电池NP80-12 12V系列产品简介决定着新能源产业的未来发展高度。但是值得一提的是，储能产业目前仍然存在成本过高的问题。由于对电池的能量密度并没有电动汽车的高，如果新能源汽车产生的废旧动力蓄电池能够应用到储能将是一个的方案。并且有望降低储能产业的成本，或许将成为未来储能产业的一大机遇。