雷斯顿蓄电池 报价价格
雷斯顿蓄电池 报价价格
德国雷斯顿（国际）控股股份有限公司是一家专业研发、生产和销售阀控式免维护胶体蓄电池的集团公司。亚洲总部设在香港，公司以德国先进的设计理念和生产技术为指导，多年致力于绿色能源的研发设计，针对不同的应用领域设计出高效、环保、可靠以及长寿命的活性聚合物胶体蓄电池
佛山市南海雷斯顿电子科技有限公司是德国雷斯顿（国际）控股股份有限公司设在中国大陆的一家子公司，公司拥有电池生产线和高素质的研发及精干的生产技术队伍，采用先进的生产工艺和完善的检测、计量、试验等质量控制设备。通过精密的测试技术与完善的质量管理体系，执着追求产品的可靠性、实用性和先进性，不断寻求技术上的突破，给产品开发注入全新的概念。雷斯顿电池主要分为阀控式免维护铅酸蓄电池和阀控式免维护胶体蓄电池两大系列，以满足各领域客户不同的需求。
公司持续执行 ISO9001:2008质量管理体系，产品也通过了CE/EMC、TLC等认证。我们以精良的品质为基础，视质量为企业的生命，产品自投放市场以来，以品质、服务、价格的综合优势实现了优异的性价比，在同行品牌中处于地位。现与国内众多国有银行、各级政府机关、照明企业、电子电器厂商、UPS / EPS厂商、电厂电站、通讯系统、太阳能、各大院校等建立了长期的合作关系，销售服务网络遍布全国并出口多个国家和地区。我们竭诚为广大用户提供完善的售后服务和技术支持，为雷斯顿企业赢得更宽广的客户群。
雷斯顿公司坚持“以人为本、务实进取、创新卓越”的企业精神，在注重企业内部管理和外部发展相结合的同时，用软文化营销展示我们的硬实力，目的就是为社会提供高质、可靠、环保的绿色能源，全面打造雷斯顿成为高知名度的大型能源品牌。
阀控式免维护铅酸蓄电池特点:
密封性:采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。
免维护:H2O再生能力强，密封反应效率高，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。
安全可靠:无酸液溢出，可靠的安全阀和防爆装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠。
长寿命设计:计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，极高的密封反应效率，从而保证了蓄电池的使用寿命长。
性能高:
（1）重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
（2）充放电性能高。自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
（3）恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
（4）无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在浮充状态下无需均衡充电。
温度适应性强:可在-25~50℃下安全使用。
使用和运输安全简便:满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并能以无危险材料进行水、陆运输。
性价比强:雷斯顿蓄电池极高的性能，超长的使用寿命和极低的维护成本，给予用户经济实惠的产品。
雷斯顿蓄电池 报价价格数据显示，2016年上半年，三元电池出货量占比较2015年进一步下降。上半年，磷酸铁锂电池出货量达4.9GWh，占比74%；三元电池出货量1.53GWh，占比23%。
但政策对于三元电池“暂停补贴”的意图并非一棒子打死，主要还在于约束规范行业和市场，毕竟在能量密度、低温特性、功率特性以及高温储存性等方面都全面优于其他材料的三元材料，是锂电池正极材料一股不可忽视的力量。
很快，三元电池就迎来了政策的春天。6月20日，工信部公示《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录（第四批），共32家企业入选，其中主营业务为三元电池的企业达21家，占比高达68%。
《汽车动力蓄电池行业规范条件》是工信部发布的，旨在引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，建立产品生产规范和质量保障体系的电池行业准入规范，此前已经公布了三批目录，共计25家电池单体企业入选。第四批电池目录公布，单体企业覆盖范围已基本覆盖国内动力电池行业主要厂商，电池业务不确定性消除。另外，与前三批目录名单所不同的是，第四批目录中涉及三元电池的企业占比明显增多。
同时，三元电池也在后来者居上的新能源乘用车开辟了新的阵地。
据中国电池网统计，受新能源汽车销量高增长拉动，国内动力电池出货量持续提升，2015年出货量15.7GWh，同比增长3.2倍，2016年上半年出货量6.67GWh，同比增长1.5倍。
从下游需求来看，新能源乘用车领域增速较快，2015年占总出货量比例不足30%，2016年上半年出货3.16GWh，占比提升到了47%；新能源客车占比有所下滑，2015年占比超过60%，2016年上半年出货量3.22GWh，占比48%；纯电动专用车受新能源汽车推荐目录进度影响，2016年上半年出货量0.29GWh，占比仅5%。
受此影响，三元电池在不同领域的搭载量较之2015年全年数据也呈现较大变化。2016年上半年，三元电池的产出基本完全覆盖于新能源乘用车车型上，达1.15GWh，在新能源客车和专用车领域只有少量搭载，分别为38.55MWh和74.12MWh。而三元电池在2015年客车领域搭载量达1.19GWh，与专用车、乘用车动力电池搭载量保持小幅差距。
根据业内人士透露，即将公布的修订后的新能源补贴政策很可能不再把三元电池排除在外，而且其补贴标准十分有利于三元电池产业链。
首先，在后续补贴政策内引入“电池系统质量占比”、“Ekg”和“吨百公里能耗”等指标，客观上在引导行业使用高能量密度的电池体系。
此前公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》要求，能量型电池的能量密度与系统成本要求分别从300Wh/kg和1.5元/Wh更新至350Wh/kg和1.0元/Wh。而磷酸铁锂体系的理论能量密度仅为200Wh/kg，完全不可能实现此目标，要实现上述目标只有依靠三元电池。
据悉，按照新的补贴标准，新能源客车补贴标准将发生重大变化，雷斯顿蓄电池 报价价格纯电动客车将按能量密度补贴，注重电池高质量。