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- 发布时间
- 2020-12-23 02:24:02
熟悉的家族外观 细节设计降成本
2016年以来，乘龙汽车先后上市发布了双子星组合系列车型，形成了、中端、经济型产品搭配，而这些产品中的共同点之一，就在于外观设计元素上的统一。这款乘龙H5载货车也不例外，是我们非常熟悉的乘龙家族式外观。
高顶双卧驾驶室带有遮阳板，不用担心阳光刺眼影响行车安全，车顶两边也设计了示廓灯，天津乘龙柳汽自卸车，可以在夜晚配合其他灯光更好的提醒其他道路参与者。
后视镜采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜，可以减少视觉盲区，并且据了解，乘龙H5的后视镜采用的是模块化设计，全车系通用，这样可以减少维修的成本，而且在着急情况下也便于找到配件。
灯组两边和中网两边都设计了导流槽，在行驶中可以避免泥水飞溅到灯组或者车门上。立体组合式大大灯棱角依然很犀利，两边蓝色部分为LED日间行车灯。
三段式保险杠更利于维修，在运输过程中难免会遇到磕磕碰碰，三段式保险杠可以哪段坏了修哪段，降低整体的维修成本，这也是车企在设计之初为用户降本增效的体现。
进气格栅分布在中部和保险杠上，整体采用黑色的设计，这也是柳汽乘龙车的特色之一，前脸大面积的黑色设计显得整个车很沉稳，功能性方面设计了蹬车踏板，方便驾乘人员擦洗车辆。
从侧后方可以看到，整个驾驶室后方很平整，没有其他零部件影响驾驶室的卧铺的尺寸。这款车采用的是四点机械悬浮减震，可以有效缓解来自地面的颠簸。
驾驶室翻转机构则采用的是液压机械式，但是如果可以选装四气囊减震和电动翻转，可能会更加提升驾乘人员在运输过中的舒适感和幸福感。
玉柴国六发动机，全国各地随意跑
随着重卡排放标准的升级，很多地方对车辆的排放标准要求非常的严格。柴油车国六排放标准虽然是在2021年7月正式实行，但很多地方对国五以下排放标准的车辆有了诸多限制。
东风柳汽乘龙M3国六载货车 玉柴200马力 4.333速比 一次拉50m3货
这款乘龙M3，通过“高压共轨 EGR DOC DPF SCR ASC”的技术路线，实现国六排放标准，可以说是畅想全国。
在动力方面，乘龙M3搭载了YCS04200-68发动机，排量为4.16L，输出功率为200马力，在1200-1600rpm可爆发峰值扭矩720N.m，拥有同级别车型的大马力发动机。发动机B10寿命达到了60万公里以上，可以做到6万公里保养间隔。更值得一提的是，这款发动机自重仅380公斤。
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与发动机相匹配的是法士特8JS75C 8挡变速箱，挡设计，1挡速比达到了7.34，挡为0.75，乘龙柳汽自卸车4s店，兼顾了满载起步和高速巡航的需求。
这款车在车桥方面，搭载了3.6吨级前桥，以及高承载性的8吨级后桥，速比为4.33。采用前后多片簧式悬架，保证车辆拥有较好的承载性，让你轻松拉货。常用经济车速范围大概在70-95km/h，适合城际之间运输。
东风柳汽乘龙M3国六载货车 玉柴200马力 4.333速比 一次拉50m3货
乘龙M3有3种规格轴距和货箱，能安装的货箱规格为7.8x2.46x2.65m，算下来容积大约50m3，在“过路费成本”上更具优势。
● 国六玉柴245匹发动机 8挡法士特变速箱
动力方面，这款车搭载的是玉柴YCS06245-60A直列六缸发动机（玉柴6缸），符合国六排放标准，乘龙柳汽自卸车代理商，排量6.23L，输出功率180kW（245马力），当发动机转速达到1200-1700RPM这个区间时，可爆发出950N·m的峰值扭矩。245马力对于这款车来说完全足够了，并且国六机的生命周期相对较长一些，可以陪伴车主跑很久。
传动系统匹配的是法士特8JS95E-C手动八挡变速箱，这款变速箱的速比是0.79，次为直接挡。玉柴 法士特的组合传动也是比较平滑的，并且不论是玉柴还是法士特，都非常的可靠，不怕出现运输途中趴窝这种情况。
这款车的后桥采用的是153后桥，后桥速比4.1，采用前2后3 2少片簧的悬挂形式，在保证承载能力的同时，乘龙柳汽自卸车专卖，也可以稍稍降低车身自重。这款车的轮胎来自玲珑，轮胎规格为275/80R22.5。
实拍车的油箱以及储气罐均采用的是铝合金壳体，相较于一些用复合材料或是纯铁的来说，就更显用心一些。这款车可选装的货厢尺寸为6800mm x 2460mm x 2500mm。