高抗冲25%玻纤增强POM德国巴斯夫N2200G23增强
一、产品介绍Ultraform® N2200G23 是德国巴斯夫（BASF）推出的一款25%玻纤增强共聚甲醛（POM-C）注塑级材料。该牌号通过添加25%玻璃纤维进行增强改性，在保留共聚POM优异耐化学性和尺寸稳定性的基础上，大幅提升了刚性、强度、耐热性和抗蠕变性能，兼顾了良好的抗冲击韧性，是制造高负荷、高精度、长期受载工程结构件的理想选择。
⚠️ 重要说明：
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玻纤含量说明：不同资料对N2200G23的玻纤含量标注存在差异——部分资料标注为20%玻纤增强
，部分资料标注为25%玻纤增强
。终应以巴斯夫官方TDS为准。本资料按用户查询的"25%玻纤增强"口径整理。
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阻燃等级：UL94 HB（1.6mm），非 V-0/V-2 垂直阻燃级，不适用于强制要求垂直阻燃认证的电子电器外壳。
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耐温说明：热变形温度约 161~163℃（1.8MPa，未退火），长期使用温度约 -40~110℃，属于耐热增强级POM。
二、核心产品性能性能维度 | 典型表现 | 工程价值 |
|---|---|---|
高刚性/高强度 | 拉伸强度≈115~122 MPa，弯曲强度≈170~175 MPa，弯曲模量≈7500~10000 MPa | 刚性大幅提升，可替代部分金属做高负荷受力结构件 |
优异抗蠕变 | 拉伸蠕变模量(1000h)≈841000 psi（≈5800 MPa） | 长期恒定载荷下变形极小，适合精密传动与承重件 |
耐热性提升 | HDT(1.8MPa)≈161~163℃，维卡软化温度高 | 可在较高温度环境下保持形状稳定，适合发动机周边等高温工况 |
高抗冲韧性 | 简支梁缺口冲击(23℃)≈7.5 kJ/m²，(-30℃)≈6.8 kJ/m² | 玻纤增强保留韧性，高负荷震动件不易脆裂 |
低收缩/高尺寸稳定 | 成型收缩率≈1.1%~1.3%（远低于纯POM的2.1%） | 精密齿轮、仪表件、公差±0.05mm件尺寸精准、长期稳定 |
耐磨/自润滑 | 摩擦系数≈0.20，玻纤提升耐磨性 | 重载齿轮、轴承、轴套、滑轨运转顺滑、噪音小、免润滑 |
耐化学/耐油 | 耐汽油、柴油、机油、油脂、弱酸碱、清洁剂 | 汽车发动机周边、燃油系统、油泵壳体、油阀等油污环境稳定 |
加工性 | MFR≈4 g/10min（190℃/2.16kg），含脱模剂 | 适合一般壁厚精密注塑件，脱模顺畅、表面光洁 |
注：以下为各来源典型值汇总，不同测试标准（ISO / ASTM）数值略有差异，终请以巴斯夫官方TDS为准。
基本信息
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牌号：Ultraform® N2200G23
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厂商：德国巴斯夫（BASF SE）
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类型：共聚甲醛（POM-C），注塑级，25%玻纤增强（注：部分资料标注为20%玻纤增强
）
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颜色：本色（Natural）/ 可按需配色
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UL94阻燃等级：HB（1.6mm）
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加工方式：注塑成型
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认证：RoHS合规
物理性能
项目 | 数值 | 单位 | 测试标准 |
|---|---|---|---|
密度(比重) | 1.48~1.59 | g/cm³ | ISO 1183 / ASTM D792 |
吸水率(23℃,50%RH) | 0.15%~0.22% | % | ISO 62 / ASTM D570 |
MFR(190℃/2.16kg) | ≈4 | g/10min | ASTM D1238 |
成型收缩率(流动) | 1.1%~1.3% | % | — |
成型收缩率(垂直) | — | % | — |
机械性能
项目 | 数值 | 单位 | 测试标准 |
|---|---|---|---|
拉伸强度(断裂/屈服,23℃) | 115~130 | MPa | ISO 527 / ASTM D638 |
拉伸模量(23℃) | 7200~10000 | MPa | ISO 527 / ASTM D638 |
断裂伸长率 | 3.0%~11% | % | ISO 527 |
弯曲强度(23℃) | 170~175 | MPa | ISO 178 / ASTM D790 |
弯曲模量(23℃) | 7500~10000 | MPa | ISO 178 / ASTM D790 |
简支梁缺口冲击(23℃) | ≈7.5 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
简支梁缺口冲击(-30℃) | ≈6.8 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
简支梁无缺口冲击(23℃) | 26.2 ft·lb/in | ft·lb/in | ISO 179/1eU |
拉伸蠕变模量(1000h) | 841000 psi（≈5800 MPa） | psi / MPa | ISO 899-1 |
热性能
项目 | 数值 | 单位 | 测试标准 |
|---|---|---|---|
热变形温度(1.8MPa,未退火) | 161~163 | ℃ | ISO 75-2/A |
熔点(DSC) | ≈168 | ℃ | ISO 11357-3 |
线膨胀系数(流动,23~55℃) | 5.0×10⁻⁵ | cm/cm/℃ | ISO 11359-2 |
长期使用温度 | -40~110 | ℃ | — |
电性能
项目 | 数值 | 单位 | 测试标准 |
|---|---|---|---|
体积电阻率 | 1×10¹⁴~1×10¹⁵ | Ω·cm | IEC 60093 |
表面电阻率 | 1×10¹⁴ | Ω | IEC 60093 |
介电强度 | 85 | kV/mm | IEC 60243-1 |
介电常数(1MHz) | 3.9~4.1 | — | IEC 60250 |
介质损耗因数(1MHz) | 0.007 | — | IEC 60250 |
相对漏电起痕指数(CTI) | 600 | V | IEC 60112 |
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汽车工业（主战场）：
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发动机周边：发动机部件、油泵壳体、油阀、法兰等（耐油+耐热+高刚性）
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燃油系统：燃油系统结构件、油管接头等（耐燃油腐蚀）
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车身与底盘：车身结构件、车轮、齿轮、轴承、管道系统、轴承座等
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内饰与电子：高负荷卡扣、支架等
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机械设备：
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输送带部件、阀门、轴承座、重载齿轮、轴套、滑轨等（高负荷传动件静音长寿，寿命是纯POM的2倍）
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电子电器：
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高频连接器、电机部件、绝缘件、精密仪器外壳等（体积电阻率10¹⁴Ω·cm+，介电损耗低，-40~110℃性能波动极小）
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消费品/运动器材：
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运动器材中的齿轮等高耐磨机械配件
五、成型加工与注意事项✅ 原料预处理•
原包装颗粒通常可不干燥直接使用；但若原料受潮或长期存放吸湿，建议80~90℃干燥3~4小时（或100~110℃ × 3h），使含水率≤0.2%，防止气泡、银纹等缺陷
。
✅ 注塑工艺建议参数 | 建议范围 | 说明 |
|---|---|---|
料筒温度 | 后段175~190℃ / 中段190~200℃ / 前段200~210℃；射嘴200~210℃ | 加工温度范围190~230℃，超过230℃易分解 |
模具温度 | 60~120℃（推荐80~100℃） | 较高模温可减少内应力、改善表面质量，提升结晶度 |
注射压力 | 50~100 MPa | 玻纤增强料流动性一般，需保证足够保压补缩 |
注射速度 | 中速 | 避免过高剪切导致玻纤取向过度或烧焦 |
螺杆转速 | <300 mm/sec，压缩比2.8~3.2 | 配止逆环防流延，减少剪切热累积 |
背压 | 适当背压 | 提供均匀熔体一致性，减少夹带空气 |
干燥条件 | 100~110℃ × 3h，含水率<0.20% | 控制水分含量 |
1.
热分解风险：POM分解温度约240℃，分解时会产生甲醛气体。停机前必须用PE/PP清洗料筒，严禁POM熔体在高温机筒内长时间滞留。
2.
模具钢材：因POM分解产物具腐蚀性，模具型腔建议选用耐蚀钢材（如S136、NAK80等预硬不锈钢或镀铬处理）。
3.
收缩率与各向异性：玻纤增强使收缩率降至1.1%~1.3%，但存在各向异性，大平面件易翘曲，需合理浇口设计与模温控制（建议模温80~110℃以降低收缩波动）。
4.
流动性限制：MFR≈4 g/10min，流动性一般，<1.5mm超薄件、多腔模填充略难，设计时需考虑。
5.
后处理/退火：制品易产生残余内应力，建议进行退火处理以消除应力、稳定尺寸。
6.
阻燃等级：该牌号为UL94 HB，不适用于强制要求V-0/V-2垂直阻燃认证的电子电器外壳。
7.
化学耐受限制：POM不耐强酸（浓硝酸、浓）、强碱、酚类及有机卤化物，设计接触介质时需避开。
8.
脱模剂：含内置脱模剂，通常无需额外喷涂；若使用外脱模剂，应避免含硅酮类，防止制品表面出现雾化现象。
9.
回料使用：回料掺混≤30%时刚性强度稳定，生产良品率高、成本可控。
10.
存储：应在干燥处储存，防止受潮影响制品表面质量。
11.
安全防护：POM分解会产生甲醛气体，车间必须保持通风良好，避免长时间吸入。
六、选购•
适用场景：若项目需要制造高负荷齿轮/轴承、发动机周边耐油耐热件、燃油系统结构件、精密传动件（公差±0.05mm），N2200G23是非常理想的选材——其高刚性（弯曲模量7500~10000 MPa）、低收缩（1.1%~1.3%）、优异抗蠕变和耐油性完美匹配这类需求。
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不适用场景：
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超薄壁件（<1.5mm）或多腔模：流动性一般（MFR≈4），填充略难
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强制V-0/V-2阻燃认证的外壳：仅为UL94 HB
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高韧性/高抗冲卡扣/薄件：韧性低于纯POM（N2320），不推荐
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非高负荷/非高精度件：价格高于纯POM，成本偏高